鋼軌檢測(cè)人員管理及規(guī)范

我國已步入高鐵時(shí)代多年，高鐵中的鋼軌焊縫主要有接觸焊、鋁熱焊縫兩種。鋼軌焊縫處容易產(chǎn)生疲勞裂紋、夾雜、氣孔、光斑、灰斑、未焊 合等缺陷，這些缺陷大大降低了焊縫的強(qiáng)度和韌性，極易造成斷軌。為了安全考慮，需要實(shí)時(shí)對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行無損檢測(cè)。

為確保傷精準(zhǔn)化、規(guī)范化探傷人員應(yīng)具備鐵道部門無損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定考核委員會(huì)頒發(fā)的Ⅱ級(jí)以上級(jí)別的技術(shù)資格證書，經(jīng)專門的焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)，合格后方可上崗。為了首先在進(jìn)行探傷作業(yè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)探傷工作人員以 及技術(shù)人員的分組管理，并且在分組管理的基礎(chǔ)之上執(zhí)行周 期性的定時(shí)換班制度，并在實(shí)現(xiàn)過程當(dāng)中逐漸落實(shí)崗位工作 責(zé)任制。對(duì)于參與到鋼軌探傷工作中的從業(yè)人員，需要在正式工作之前進(jìn)行全面的培訓(xùn)以及監(jiān)督，提升其專業(yè)理論知識(shí)以 及實(shí)踐操作技能。同時(shí)，加強(qiáng)從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，且在發(fā)現(xiàn) 鐵路鋼軌出現(xiàn)技術(shù)缺陷以及功能磨損等問題時(shí)，對(duì)所出現(xiàn)的 問題進(jìn)行及時(shí)上報(bào)，并將所出現(xiàn)問題的情況進(jìn)行清晰講解，確 保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定能夠得到持續(xù)保障。其次則是在周期 性技術(shù)規(guī)范要求下，對(duì)鐵路鋼軌進(jìn)行周期性的探傷作業(yè)，這主要是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路鋼軌所存在的疲勞傷損。在進(jìn)行探傷作業(yè)過程中，應(yīng)該在工作年周期內(nèi)，要嚴(yán)格按照鐵路總公司的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所管轄的鋼軌進(jìn)行周期性探傷，同時(shí)應(yīng)縮短一些老雜鋼軌地段和車流量較大地段的周期。而在冬季作業(yè)條件下，對(duì)于鋼軌探傷工作應(yīng)該通過改變耦合劑的技術(shù)處理方法，進(jìn)行探傷檢測(cè)工作，同時(shí)也應(yīng)該結(jié)合手工檢查方法，對(duì)應(yīng)用儀器進(jìn) 行探傷檢測(cè)時(shí)所存在的遺漏之處進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不同氣候條件 下鐵路鋼軌技術(shù)性能改變的狀況進(jìn)行全面的記錄。最后，進(jìn)行完整的技術(shù)記錄。

在鐵路鋼軌探傷作業(yè)過程中，技術(shù)質(zhì)量水平的體現(xiàn)是通過在進(jìn)行探傷作業(yè)過程中所發(fā)現(xiàn)的傷損表現(xiàn)特征來進(jìn)行展現(xiàn)的。對(duì)于具體的探傷作業(yè)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和記錄， 對(duì)探傷作業(yè)過程中所出現(xiàn)的傷損表現(xiàn)特征進(jìn)行全面的記錄， 并推測(cè)其發(fā)展的規(guī)律。