鐵路鋼軌軌頭檢測(cè)探傷設(shè)備

目前，在鋼軌的生產(chǎn)過程中需要對(duì)鋼軌軌頭兩側(cè)進(jìn)行探傷，探頭的控制裝置往往包括軌頭導(dǎo)輪與鋼軌軌頭踏面接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)探頭探傷過程的導(dǎo)向，而現(xiàn)在有的軌頭導(dǎo)輪在控制裝置中的安裝高度是固定不變的，這就導(dǎo)致了只能對(duì)固定高度的鋼軌進(jìn)行探傷，適應(yīng)性不好，同時(shí)，軌頭導(dǎo)輪與不能與鋼軌軌頭踏面形成隨動(dòng)，由于機(jī)械因素和鋼軌軌頭踏面本身的平面度存在一定的誤差，軌頭踏面可能存在細(xì)微的高低不平的情況，而軌頭導(dǎo)輪又是不能隨動(dòng)的，因此，不可避免地會(huì)出現(xiàn)軌頭導(dǎo)輪與軌頭踏面接觸過度（即踏面變高），導(dǎo)致鋼軌探傷行進(jìn)出現(xiàn)卡頓、不順的情況，影響探傷過程的有效進(jìn)行。

同時(shí)，安裝在控制裝置中的探頭在檢測(cè)過程中也是固定不動(dòng)的，檢測(cè)時(shí)，探頭抵靠在待檢測(cè)的鋼軌軌頭側(cè)面并在兩者之間通過水耦合，通過鋼軌在生產(chǎn)線上的流動(dòng)而完成對(duì)整段鋼軌軌頭側(cè)面的探傷，由于鋼軌本身的平直度存在一定誤差，導(dǎo)致軌頭側(cè)面平直度存在誤差，而探頭又是固定不動(dòng)的，因此，不可避免地會(huì)出現(xiàn)探頭與軌頭側(cè)面之間間隙過大，不能形成有效耦合，導(dǎo)致探傷結(jié)果不準(zhǔn)確，也會(huì)出現(xiàn)探頭與軌頭側(cè)面抵靠過緊，導(dǎo)致探頭耐磨塊磨損加快，影響其使用壽命。

另外，探頭在控制裝置中的安裝位置也是固定不變的，這就導(dǎo)致了只能對(duì)固定寬度和厚度的鋼軌軌頭進(jìn)行探傷，適用性不好。

雷納生產(chǎn)一種鋼軌軌頭檢測(cè)的探頭探傷控制設(shè)備，包括：側(cè)板一安裝于機(jī)架上、并轉(zhuǎn)動(dòng)連接側(cè)板二，側(cè)板二固連帶豎向腰形孔一的安裝板一，安裝板一固連輪座，輪座連接軌頭導(dǎo)輪，輪座可在豎向腰形孔一范圍內(nèi)調(diào)節(jié)安裝高度；側(cè)板二與側(cè)板一通過拉簧連接，側(cè)板一具有圓弧槽，側(cè)板二固連限位柱，限位柱一端延伸進(jìn)圓弧槽、可在圓弧槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，圓弧槽最低端和最高端為側(cè)板二轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置；側(cè)板二固連至少一組支臂結(jié)構(gòu)，每組包括兩支臂，支臂之間裝探頭盒，兩支臂相對(duì)側(cè)具有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置萬向球和壓簧，萬向球固連連接軸，連接軸固連探頭盒。能夠適應(yīng)鋼軌高度、踏面平面度、軌頭側(cè)面平直度及軌頭寬度和厚度變化。