鋼軌探傷小車對中技術(shù)改造說明

鋼軌探傷小車工作模式

鋼軌探傷小車對鋼軌進(jìn)行探傷檢測一般會(huì)采用超聲波探傷和漏磁探傷。探傷小車配備了鋼軌探傷的超聲波及漏磁探傷滑靴，并且在超聲波探傷滑靴上連接有耦合液供給軟管。隨動(dòng)系統(tǒng)通過單軸隨動(dòng)輪構(gòu)架上的輪子對小車及安裝在上面的超聲波探傷滑靴狀態(tài)進(jìn)行控制，保證其相對于鋼軌軌頭的對中以及相對于鋼軌的平行。

鋼軌探傷小車通過轉(zhuǎn)向架升降氣缸實(shí)現(xiàn)小車升降，氣缸可以保證隨動(dòng)輪以設(shè)定的壓力壓緊鋼軌軌頭; 探傷小車行走部分由2個(gè)帶隨動(dòng)輪的單軸隨動(dòng)輪構(gòu)架組成; 每一構(gòu)架由框架以及安裝在框架端的松緊輪組成，松緊輪的作用是幫助探傷小車通過道岔; 隨動(dòng)輪通過氣缸來實(shí)現(xiàn)上下左右運(yùn)動(dòng)。

鋼軌探傷小車對中改造說明

采用強(qiáng)磁對中：將隨動(dòng)輪機(jī)械式對中系統(tǒng)去除，在機(jī)械對中基礎(chǔ)上采用強(qiáng)磁對中方式( 將輪子的位置改成 2 塊強(qiáng)磁永久磁鐵) ，既保證了探傷系統(tǒng)滑靴板的對中，又解決了特殊道岔通過問題，還節(jié)省了運(yùn)營和制造成本。同時(shí)因?yàn)閷€路非長期接觸，并不會(huì)對線路造成影響。

采用轉(zhuǎn)向架安裝：沒有了探傷小車隨動(dòng)輪的限制，可以將原有探傷小車四連桿機(jī)構(gòu)及限位傳感器去除，探傷系統(tǒng)整體機(jī)構(gòu)更加小巧、輕便、緊湊，探傷系統(tǒng)構(gòu)架只有滑靴模塊、彈簧機(jī)構(gòu)及固定梁，單側(cè)總質(zhì)量小于 20 kg，不會(huì)對轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生力學(xué)影響。為了節(jié)省車體下部空間，為以后布置更多的設(shè)備，將探傷系統(tǒng)集成到轉(zhuǎn)向架上，在原有轉(zhuǎn)向架構(gòu)架留有的接口處設(shè)計(jì)橫梁，將探傷系統(tǒng)集成到橫梁上。

探傷系統(tǒng)安裝在轉(zhuǎn)向架上，采用強(qiáng)磁對中，保證在不同線路及運(yùn)行條件下探傷小車均能穩(wěn)定工作，探傷過程中保證滑靴探傷模塊在鋼軌軌頭的自動(dòng)對中，無須人為干預(yù)。以上措施解決了探傷系統(tǒng)無法通過部分類型道岔的問題，在不影響探傷結(jié)果、符合原有線路限界的同時(shí)，提高了運(yùn)行效率，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了車體下部空間。

出售鋼軌超聲波探傷儀

雷納科技不僅有超聲波探傷小車還有在役鋼軌使用的GCT-11超聲波鋼軌探傷儀、JGT-10鋼軌探傷小車、GCT-8C鋼軌探傷儀、SZT-800鋼軌探傷儀、HT-9D焊縫探傷儀SDW-900數(shù)字焊縫探傷儀都是鋼軌探傷使用的專用檢測儀器。