鋼軌探傷出現(xiàn)漏檢的原因及探傷規(guī)范作業(yè)

鋼軌探傷檢測造成傷損漏檢的主要因素

1、鋼軌檢測人員責(zé)任心不強，探傷過程沒有規(guī)范化作業(yè)，主要表現(xiàn)在 :作業(yè)超速、探頭未及時調(diào)整 、耦合不良等現(xiàn)象。

2、鋼軌檢測人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低，主要表現(xiàn)在 :靈敏度設(shè)置不合理、傷損判定不準、低水平重復(fù)失誤。

3、管理方法單一，效果不明顯。主要表現(xiàn)在 :現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控不到位 、影響鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量的問題未及時發(fā)現(xiàn)并得不到徹底解決。

4、鋼軌質(zhì)量原因，主要表現(xiàn)在因特殊原因發(fā)生的鋼軌脆性斷裂、因焊接質(zhì)量不良發(fā)生的斷軌等。

正確規(guī)范鋼軌探傷作業(yè)

（1）規(guī)范設(shè)置：作業(yè)前正確輸入探傷時間、檢查線別、股道號、起始里程和執(zhí)機人等必要的信息數(shù)據(jù)，作業(yè)中每逢公里標時，要對里程進行校對，重點波形必須及時輸入標記 ，經(jīng)過的電阻焊焊縫要做3標記，經(jīng)過的鋁熱焊、氣壓焊、現(xiàn)場閃光焊焊縫要做33標記，對疑似傷損做333標記，對現(xiàn)場判定的重傷要做△△△標記，以利于在回放中辨別。

（2）卡控探測速度：普通線路地段檢測速度嚴禁大于2km /h，無縫線路地段檢測速度嚴禁大于3km /h，檢查經(jīng)過焊縫、接頭、加固處時要對前后各1m范圍內(nèi)的鋼軌進行往復(fù)檢測，檢測速度不得超過1km /h，軌面魚鱗裂紋、掉塊、側(cè)磨嚴重等地段應(yīng)不大于1km /h，加固處所凡是發(fā)現(xiàn)傷損當量有變化的，一律填發(fā)《變化通知單 》。

（3）嚴格靈敏度調(diào)整：作業(yè)開始前由帶班負責(zé)人復(fù)核探傷靈敏度，復(fù)核完成后方可上道作業(yè)，作業(yè)中，帶班負責(zé)人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，對作業(yè)靈敏度進行不少于三次的觀察與修正，保證作業(yè)過程中儀器狀態(tài)良好、靈敏度符合作業(yè)要求。

鋼軌探傷規(guī)范疑似復(fù)查

明確疑似標準：鋼軌探傷作業(yè)現(xiàn)場檢查和探傷數(shù)據(jù)回放發(fā)現(xiàn)未達到重傷的異常出波，均應(yīng)確定為疑似，對探傷現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的A顯不小于0.8格，出現(xiàn)連續(xù)波峰清晰的異常出波，探傷工必須立即在現(xiàn)場進行認真復(fù)核，并做好記錄，數(shù)據(jù)回放過程中發(fā)現(xiàn)A顯不小于0.8格，出波連續(xù)波峰清晰未經(jīng)現(xiàn)場及時復(fù)核的異常出波，必須在3d內(nèi)進行現(xiàn)場復(fù)核并及時反饋，其他疑似均須在周期內(nèi)進行復(fù)核，但所有疑似復(fù)核均不得超過30d，對探頭與軌面耦合不良、靈敏度偏低、軌面魚鱗、剝離、銹蝕嚴重，或線路空吊、坍白、翻漿的地段，回放發(fā)現(xiàn)異常出波且未經(jīng)探傷作業(yè)現(xiàn)場復(fù)核的，要立即進行現(xiàn)場復(fù)核。

雷納檢測儀器出售鋼軌專用探傷儀

雷納檢測儀器出售再役鋼軌檢測儀器。主要有jgt-10鋼軌探傷小車，gct-8c鋼軌探傷儀、ht-9D焊縫探傷儀、szt-800鋼軌探傷儀、gct-11超聲波鋼軌探傷儀、sdw-900數(shù)字焊縫探傷儀都是鋼軌探傷使用的專用檢測儀器。