手推式鋼軌探傷小車會不會漏檢

鋪設(shè)在線路上的鋼軌由于受外部氣溫，垂直于軌面的豎向力、沿鋼軌軸向的縱向水平力、側(cè)向垂直于鋼軌的橫向水平力等因素影響，容易造成鋼軌折斷。隨著鐵路形勢的不斷發(fā)展，運(yùn)載重量的不斷增加、運(yùn)行速度的不斷加快，大大縮短了鋼軌傷損的發(fā)展周期，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，將會造成嚴(yán)重的后果，因此探傷人員要認(rèn)真分析鋼軌出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象的原因，在鋼軌探傷的過程中要采取有針對性的檢查方式，避免出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象的產(chǎn)生。

手推式鋼軌探傷小車是對鋼軌內(nèi)部傷損進(jìn)行快速檢查的探傷檢測設(shè)備，有利于地面探傷人員及時(shí)對傷軌進(jìn)行處理，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。在鋼軌探傷過程中受檢測人員的操作水平、超聲波探傷儀器的性能、探頭與軌面耦合等因素影響，很容易造成漏檢現(xiàn)象的出現(xiàn)。

鋼軌探傷漏檢原因

探傷人員的因素：探傷人員每天要對上百公里線路傷損資料進(jìn)行回放，由于回放時(shí)間長，導(dǎo)致探傷人員身心疲憊，無法長時(shí)間的保持精力的集中，從而導(dǎo)致漏檢的現(xiàn)象產(chǎn)生。其次由于鋼軌探傷車在檢測過程中速度不易控制，在鋼軌曲線側(cè)磨不良地段如果不及時(shí)減速，依然按照正常速度行駛，會導(dǎo)致操作人員調(diào)整探頭對中和靈敏度參數(shù)不及時(shí)造成失波。鋼鐵探傷技術(shù)要求探傷人員具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，探傷人員不但要對檢測設(shè)備進(jìn)行熟練的操作，而且還要對鋼軌構(gòu)造和線路狀況十分了解，還要充分的理解A型超聲波和B型超聲波的含義，把識別出的傷損波形和現(xiàn)場勘測到的傷損圖譜結(jié)合起來判斷是否存在傷損。如果人員的經(jīng)驗(yàn)不足或者受到異常波形的干擾，都會造成漏檢現(xiàn)象產(chǎn)生。 

探傷車自身的因素：探輪內(nèi)部換能器功能逐漸衰減，探傷車裝載的探輪的內(nèi)部換能器是直接決定探傷車能否完整的收到傷損反射波的關(guān)鍵因素。探傷車主要靠換能器完成對軌頭傷損的檢測，然而換能器隨著使用時(shí)間的增加換能器發(fā)射波形慢慢衰減，發(fā)出和接收的超聲波會逐漸減弱，小的裂紋波會無法被檢測到，圖譜無法顯示出傷波，從而導(dǎo)致傷損的漏檢。

探傷機(jī)械小車的技術(shù)狀態(tài)不良：探傷車最高的檢測速度是80 ㎞/h。在這樣的速度下進(jìn)行檢測，必須要保證 6 個檢測探輪和兩股鋼軌始終對中，保證探傷小車的技術(shù)狀態(tài)良好是非常重要的。機(jī)械小車常常出現(xiàn)的故障有：①下壓彈簧失效導(dǎo)致輪探頭壓力不足，在檢測的過程中產(chǎn)生縱向跳躍的現(xiàn)象。②水平和直線軸之間刮花，潤滑保養(yǎng)不到位造成調(diào)整不靈敏。 ③水平調(diào)節(jié)油缸和傾角調(diào)節(jié)油缸連接件之間的間隙過大，導(dǎo)致輪探頭在檢測的過程中發(fā)生橫向擺動的現(xiàn)象。 這些故障的都會造成耦合不良、對中不良的現(xiàn)象，從而使傷損圖譜產(chǎn)生雜波，影響鋼軌傷損正常的檢查和判別。 

其他因素方面：探頭和軌面耦合不良，鋼軌表面上異物覆蓋，導(dǎo)致超聲波受到干擾，超聲波無法正常的射入鋼軌，從而影響了傷損的檢出。其次在檢測曲線的時(shí)候，鋼軌上股磨耗嚴(yán)重或下股壓潰造成探輪無法緊貼鋼軌，探頭就會偏離鋼軌的中心位置，使超聲掃查范圍受到影響。